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美国为何因波音与全世界“为敌”?大公司是这样渗透政府的!

Mar 18
admin 2019-03-18 12:01 宝马娱乐平台   浏览量:   次

至此,波音737MAX型客机已在全球范围全部停飞。此前,埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8于10日坠毁,机上157人全部遇难。而在去年10月,印尼狮航的一架刚刚购买几个月的相同机型飞机也发生了坠毁事故,造成178人遇难。

虽然波音和美加官方都在坚持,但其国内几乎所有人都在反对这种做法。早在12日欧盟宣布禁飞之后,美国总统特朗普就在推特上在不点名批评波音的情况下称“现在的飞机越来越复杂,而复杂就意味着危险”。吓得波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格赶紧与特朗普进行沟通。波音公司发言人表示,"丹尼斯向总统重申了我们的立场",即波音737Max8型客机具有安全适航性。

此信息一出,立刻引起全球舆论哗然,而更让人意外的是,在狮航调查结束之后,波音除了宣布存在该隐患外,并没有采取进一步的应对措施,甚至拒绝对配套的飞行模拟训练系统进行更新,以帮助各国航空公司学习如何规避该隐患。在狮航事故调查结束之后,波音还将失事原因归咎于狮航对机体维护保养不力,导致主迎角传感器出现故障,从而导致MCAS系统进行错误的配平。

美航的737MAX8

事实上,在狮航出事后,波音爆737MAX8/9系列飞机就暴露出存在一个安全隐患——用来防止飞机不可控上仰的MCAS自动配平系统在程序逻辑上存在漏洞,只要系统因包括故障在内的各种原因认为机体正处于超过安全限定的上仰状态,那么该系统就会强制让飞机进行俯冲,并且全程不受飞行员控制。

在埃塞航的737MAX8再次出事后,波音的表现再度让全世界大跌眼镜,事故两天之后,波音公司终于在推特和官网对此事故进行表态,该声明却说“对737MAX的安全充满信心”。波音称“安全是波音公司的首要任务,我们对737 MAX的安全性充满信心。我们了解监管机构和客户已做出他们认为最适合其本土市场的决策。我们将继续与他们保持沟通,以确保他们拥有对运营机队充满信心所需的信息。”

宣布停飞后波音股票大幅下跌

但无论如何,为了经济利益去牺牲他人的人身安全,这本身就是一件根本不能容忍的底线问题 。而且现在已经不是美国和波音一家独大的时代,世界各国已经有足够的力量去推翻美国政府和波音的专断行为。就像美国一些评论家所说的,这次全球停飞风波,其实是全球民航界第一次挑战FAA的权威,世界民航格局的变化已经随着这场风波悄然开始。

美国为何因波音与全世界“为敌”?大公司是这样渗透政府的!

最后的难兄难弟

而FAA敢这样睁着眼睛说瞎话,又是因为另一个原因。就销售额而言,波音一直都是美国最大的高附加值产品出口商之一,在美股市场上,波音则一直是“美股的支柱”,这一标签在进入2019年后变得更为明显。在13日特朗普宣布停飞之后,波音股票跳水式下跌2%,作为美国政府代表的美国航管局对波音是什么态度,也就不言而喻了。

当地时间3月13日11点50分,加拿大联邦运输部部长宣布,加拿大停飞本国所有波音 737 MAX 8和9型号的客机,并禁止来自其他国家的任何航空公司的这两种型号的客机抵达、离开或途经加拿大领空。

最搞笑的是欧洲航管局,在中国民航局宣布禁飞后,欧洲航管局曾一度表示不屑,要听FAA的话。但在看到全球越来越多的国家的动作后,由于过于心虚,也于当地时间12日宣布停飞欧洲所有737MAX8。

截止11日的停飞名单

波音这种巨无霸企业对美国国防工业和整个政府的影响是显而易见的。现任代理国防部长的沙纳汉在进驻五角大楼前,在波音公司工作了超过30年。官职波音商飞资深副总裁。沙纳汉在五角大楼内部多次被指偏袒波音。除了政府要员,在每个选举周期,波音的院外游说集团会都会向各路议员捐献上百万美元。

这样到13号,全球使用737MAX的国家中,就只有美国和加拿大这对难兄难弟还在坚持。彭博社甚至用“全球反叛”来形容此时波音面临的巨大压力。

美国专业空乘协会主席洛里·巴萨尼也表示,成员们强烈呼吁航空公司停飞这些飞机。"如果我们的空乘人员感到不安全,他们不会被迫参与飞行"。另外包括马萨诸塞州的民主党伊丽莎白·沃伦、犹他州共和党米特·罗姆尼在内的至少三名参议员也呼吁,在调查埃塞航空难期间,要求加入停飞阵营。

讽刺的是,直到3月12日,在世界各国陆续禁飞波音737MAX系列客机的情况下,美联邦航空管理局还坚持拒绝颁布禁飞令,原因是“没有足够的证据”。交通部长赵小兰甚至亲自乘坐波音737MAX8“展示信心,加油打气”。美国官方之所以力挺波音,从一个细节就能看出原因:赵小兰的丈夫、参议院多数党领袖麦康奈尔的前幕僚长,是波音公司目前雇佣的游说集团成员之一。

波音敢这么有恃无恐,无非就是店大欺客的心理。波音是全球最大的航空工业制造商,而737MAX系列作为其旗下目前最畅销的机型,已经在全球卖出超4000架的订单。如此巨量的订单,一旦被取消,不仅波音自己要承受巨额损失,各航空公司一样也要遭受损失。既然大家都是一根绳子上的蚂蚱,那么波音自然就有了自大的理由。

不过,惨案接连出现,其它国家可管不了那么多。埃塞航空难后,世界各地随即掀起一波禁飞潮:先是动作最快的中国民航管理局于空难几个小时候就宣布全国所有同型飞机停飞;接着两起空难的受害者埃塞航和狮航也宣布停飞旗下所有737MAX8;然后新加坡直接宣布禁止该型飞机,不管属于全球哪家航空,都不得在本国起降。

在这样从内到外的一致反对中,加拿大政府首先顶不住了,终于在13日宣布暂停737MAX系列在本国境内飞行,随后美国的FAA也惦着脸宣布停飞该机型,至此波音737MAX在全球已经基本停飞。

稍晚时间,川普也宣布美国停飞波音737 Max 8/9,立即生效。他补充说,FAA和波音公司都“同意该举措”,目前在空中的任何飞机都将继续飞往目的地,此后将遵循禁飞令。

如果说作为飞机制造者的波音是因为尴尬不愿承认现实还可以说得过去,那么作为监管者的美国联邦航空管理局FAA紧随其后的声明就简直可以用不可理喻来形容了。面对全球媒体的质疑,FAA局长坚决表示,“737MAX飞机仍然处于适航状态,安全性可以得到保障,对于埃塞航事故,一切都在调查,没有任何证据表明和适航空难相似”。